Serap ŞAHİN

Girne açıklarında 267 kişiyi taşıyan FİLO JET’in alabora olarak batması sonucu 8 kişinin hayatını kaybettiği, son verilere göre 20 kişinin ise halen arandığı faciaya ilişkin soruşturmada, geminin geçmişi, teknik durumu, sefer izinleri ve mürettebatın tahliye sırasındaki tutumuna ilişkin detaylar mahkemeye yansıdı.

Polis, resmi olmayan ancak araştırılan bilgilere göre geminin 12 yıl önce Türkiye’de kaza yaparak hasar gördüğünü ve tamir edildiğini, 2024 yılında Filo Denizcilik tarafından satın alınarak sefer izni çıkarıldığını, son teknik kontrolünün ise 2 Haziran 2026’da Türk Loydu tarafından yapıldığını açıkladı. Mahkemede gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere 267 kişinin bulunduğu, yolcu sayısının taşıma kapasitesini aşmadığı, geminin 3 metreye kadar dalga yüksekliğinde seyir yapabileceği, uluslararası sularda seyir dahil gerekli izinlerinin mevcut ve geçerli olduğu, Meteoroloji Dairesi’nin de sefer öncesinde hava şartlarını uygun olarak raporladığı belirtildi.

Polis, geminin “sol kızak uç kısmının kırılarak su aldığı” yönünde ifade temin edildiğini; yeterli sayıda filika ve can yeleği bulunduğuna ilişkin KKTC makamlarının onayı olmakla birlikte bu konudaki yazışmaların sürdüğünü aktardı. Kazazedelerin ifadeleri ve görüntülere göre uyarılara rağmen sefere devam edildiğini belirten polis, mürettebatın can yelekleri konusunda yeterli bilgiye sahip olmadığı ve tahliyeye yardım etmediği yönünde de ifadeler bulunduğunu söyledi.

Savunma ise gemide her biri 100 kişi kapasiteli 4 can salı bulunduğunu ve zanlıların sorumluluklarını yerine getirdiğini ileri sürdü. “Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla tutuklanan şirket yöneticisi, kaptan, kaptan yardımcısı, makinistler ve mürettebattan oluşan 9 kişinin 3 gün daha tutuklu kalmasına emir veren mahkeme, Liman Başkanlığı görevlileri ile şirket hissedarlarının da aralarında bulunduğu 5 kişi hakkında ise derhal tahkikat başlatılmasına karar verdi.

“Sol kızak uç kısmı kırıldı ve gemi su aldı”

Polis Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, mahkemede faciaya ilişkin yürütülen soruşturmanın detaylarını aktardı.

Mannaş, şirket yöneticisi A.Ö., gemi kaptanı M.Ö., kaptan yardımcısı M.S., gemi makinistleri Z.Ö. ile M.G. ve diğer mürettebat R.İ., V.H., S.E. ile K.K.’nin “tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçundan tutuklandıklarını söyledi.

Gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere toplam 267 kişinin bulunduğunu belirten polis, geminin sol kızak uç kısmının kırıldığını ve geminin su aldığına yönelik ifade temin ettiğini kaydetti. Polis, 239 kişinin sağ kurtarıldığını, 8 kişinin ise hayatını kaybettiğini açıkladı.

“Tüm izinleri mevcut”

Yargıç Hazal Hacımulla’nın, “Geminin sefere elverişli tüm izinleri mevcut muydu?” sorusu üzerine polis, geminin gerekli tüm izinlerinin tamam olduğunu belirtti.

Polis, Türk Loydu tarafından verilen onayın yanı sıra Liman Başkanlığı tarafından da bu doğrultuda verilen izinlerin bulunduğunu söyledi, geminin sefere çıkabilmesi için Meteoroloji’den alınması gereken izinlerin de mevcut olduğu mahkemeye aktarıldı.

“Gemi Haziran 2026’da onaylandı”

Yargıç Hacımulla, geminin bakım ve onarım geçmişine ilişkin de polise soru yöneltti.
Polis, geminin Haziran 2026’da Türk Loydu tarafından onaylandığını ve geminin Türkiye menşeli olduğunu açıkladı.

“Gemi 12 yıl önce kaza yaptı”

Polis, resmi olmayan ancak elde edilen bilgi doğrultusunda geminin 12 yıl önce Türkiye’de bir kazaya karışarak hasar gördüğünün ve ardından tamir edildiğini söyledi.

Geminin 2024 yılında Filo Denizcilik tarafından satın alındığını belirten polis, daha sonra gemi için sefer izni çıkarıldığını kaydetti.

Polis ayrıca geminin son teknik kontrolünün 2 Haziran 2026 tarihinde Türk Loydu tarafından yapıldığını söyledi. Meteoroloji Dairesi’nin de geminin sefere çıkması için hava şartlarının uygun olduğuna yönelik rapor verdiğini belirtti.

Yargıcın sorusu üzerine polis, geminin uluslararası sularda seyir yapmasına ilişkin izinlerinin de mevcut ve geçerli olduğunu belirtti.

“Gemi mürettebatı tahliyeye yönelik yardımda bulunmadı”

Polis, gemide yeterli sayıda filika ve can yeleği bulunduğuna ilişkin KKTC makamlarından onay olduğunu, ancak bu konudaki yazışmaların sürdüğünü ifade etti.

İlk 4 zanlının geminin sevk ve idaresinden sorumlu olduğunu belirten polis, alınan ifadelere ve kazazedelerin çektiği görüntülere göre, uyarılara rağmen sefere devam edildiğini kaydetti.

Polis ayrıca, alınan ifadelerde gemi mürettebatının can yelekleri konusunda yeterli bilgiye sahip olmadığı ve geminin tahliyesine yönelik yardımda bulunmadığı yönünde ifadeler olduğunu aktardı.

Savunma: “Gemide 4 can salı vardı”

Zanlıların avukatı ise mahkemede yaptığı konuşmada, gemide her biri 100 kişi kapasiteli 4 can salı bulunduğunu ve bu sayede toplam 400 kişinin kurtarılabileceğini ileri sürdü.

Avukat, zanlıların üzerlerine düşen tüm sorumlulukları yerine getirdiğini savunarak, geminin sol ön kızağının koptuğu yönünde bilgi veren kişinin teknik bilgiye sahip olmadığını da ileri sürdü.

9 zanlıya 3 gün tutukluluk, 5 kişi hakkında tahkikat emri

Mahkeme, faciayla ilgili tutuklanan 9 zanlının 3 gün daha tutuklu kalmasına emir verdi.

Yargıç ayrıca, Liman Başkanlığı görevlileri ile şirket hissedarlarının da aralarında bulunduğu diğer 5 kişi hakkında derhal tahkikat başlatılması yönünde emir verdi.