2012 yılında 22 ölümlü trafik kazasında 24 kişi hayatını kaybederken, bu rakam 2013’te iki katına çıktı:
Ayşe GÜLER
Ülkemizde 2013 yılı içerisinde 41 ölümlü trafik kazasında, 49 kişi yaşamını yitirdi.
Yaşanan ölümlü trafik kazalarının 17’sini şoförler kendi başına yaparken, 8’i ise yayalara çarpılması sonucu meydana geldi. 7 kez de ölümlü motosiklet kazası yaşandı.
Ölümlü trafik kazalarının en fazla Girne-Güzelyurt anayolunu ile birlikte, Dipkarpaz yolu, köy girişleri ve karanlık yollarda meydana geldiği tespit edildi.
Öte yandan geçtiğimiz yıl içerisinde meydana gelen 22 ölümlü trafik kazasında 24 kişi hayatını kaybederken, bu rakamın bir yıl içerisinde iki katına çıkması da dikkat çekti.
Girne-Güzelyurt yolu dikkat çekici
Ölümlü trafik kazaların yaşandığı bölgelere bakıldığında, Girne-Güzelyurt anayolunun en dikkat çekici bölgeler arasında yer aldığı görülüyor.
Bununla birlikte Dipkarpaz yolu, köy girişleri ve karanlık yollarda meydana gelen trafik kazaları da azımsanmayacak boyutta.
Öte yandan hız tespit kameralarının bulunduğu bölgelerde ölümlü trafik kazalarının yaşanmadığı da görülüyor.
TKÖD Başkanı Avcı: “Yollarda denetim zayıflığı var”
Trafik Kazalarını Önleme Derneği(TKÖD) Başkanı Mehmet Avcı, konu ile ilgili YENİDÜZEN’e konuştu.
Avcı, iki yılda ölümlü trafik kazalarında yaşanan artışın nedeninin 2013 yılındaki siyasi istikrarsızlık ve otorite boşluğu olduğunu savundu.
“2013’teki hükümet değişiklikleri, kurultay çalışmaları, bürokrat ve siyasi makamların değişmesi çalışmaların sürekliliğini olumsuz etkiledi” şeklinde konuşan Avcı, “siyasilerin radikal önlemleri alması durumunda kar amacı güden paydaşların tepki koyarak, oy kaybına neden olma endişesi kazaların artmasına katkı koymuştur” dedi.
Avcı, Sibel Siber hükümeti döneminde trafik sorumluluğunun yönetiminin tek bir çatı altında toplanarak, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’na bağlanmasının reform niteliğinde bir adım olduğunu dile getirdi.
Söz konusu bakanlığın hızlı bir şekilde doğru ekipleri kurarak, kısa ve orta vadeli çalışmaları hayata geçirmesi gerektiğini vurgulayan Avcı, “Polis Genel Müdürlüğü’nün 2-3 yılda trafik kazalarını önlemek adına aldığı tedbirleri kaldırması, emniyet kemeri ve kask takma zorunluluğuna ilişkin yasaların uygulanmasında yumuşak davranması kazaların artmasında etkendir” diye konuştu.
Avcı, anayolda devriye araçlarının alınmasına rağmen, gerekli ekiplerin kurulması ve denetim zayıflığını hisseden sürücülerin tehlikeli araç kullanmaya yönelik meyillerini arttırdığını savundu.
Öte yandan çocuk ve bebek ölümlerinin yaşandığı trafik kazalarında ise emniyet kemerlerinin kullanılmadığının görüldüğünü kaydederek, gerek ailelerin gerekse polislerin denetimlerindeki boşlukların bebek ve çocuk ölümlerindeki artışa etken olduğunu savundu.