Serap ŞAHİN
Girne açıklarında meydana gelen gemi faciasıyla ilgili yürütülen soruşturma kapsamında tutuklanan gemi kaptanı, kaptan yardımcısı ve 6 mürettebat ile Filo Denizcilik hissedarı yeniden mahkemeye çıkarıldı.
Mahkemede, gemi kaptanının sosyal sigorta kaydının bulunmadığı, mesleğe yaklaşık 10 yıl ara vermesi nedeniyle ehliyetinin geçerliliğini yitirdiği ve daha sonra Honduras’tan aynı sicil numarasıyla ehliyet aldığı yönündeki bulgular aktarıldı. Polis ayrıca kaptanın geminin su aldığını bildiğini ancak durumu önemsemediğini belirtti.
“Kaptanın ehliyetinin geçerliliği araştırılıyor”
Polis, gemi kaptanının sosyal sigorta kaydının bulunmadığının tespit edildiğini mahkemeye aktardı. Polisin verdiği bilgiye göre kaptan, mesleğine yaklaşık 10 yıl ara verdi ve bu süreçte ehliyetinin geçerliliği düştü.
Kaptanın, Türkiye’den yeniden ehliyet almanın zor olması nedeniyle İstanbul’daki tanıdıkları aracılığıyla 3 bin 500 dolar ödeyerek Honduras’tan, geçerliliğini yitiren ehliyetiyle aynı sicil numarasını taşıyan bir ehliyet aldığı belirtildi. Kaptanın daha sonra Yunanistan’dan denklik aldığı da mahkemeye aktarılırken, söz konusu ehliyet ve denkliğin geçerliliğinin araştırıldığı kaydedildi.
Soruşturma kapsamında kaptanın yanı sıra diğer personelin yeterlilik belgelerinin geçerli olup olmadığı da araştırılıyor.
“Geminin su aldığını biliyordu ancak önemsemedi”
Polis, gemi kaptanının geminin su aldığını bildiğini ancak bunu önemsemediğini belirtti. Soruşturma kapsamında, gemi su almaya başladığında kaptanın geminin hızını düşürmesi halinde geminin su yüzeyine çıkabileceği ve geri dönme şansının bulunabileceği yönündeki hususun da araştırıldığı mahkemeye aktarıldı.
Gemide görev yapan mürettebatın, geminin tahliyesine ilişkin yeterli eğitim alıp almadığı da soruşturuluyor. Mahkemede ayrıca facia sırasında yardım çağrısının gemi kaptanı tarafından değil, kaptan yardımcısı tarafından yapıldığı açıklandı.
Kara kutu aranıyor, şirket ortağı hakkında derdest emri
Geminin kara kutusunun bulunması için çalışmaların sürdüğü belirtilirken, şirketin Türkiye’deki ortaklarından biri hakkında derdest emri alındığı ve söz konusu kişinin arandığı kaydedildi.
Polis ayrıca geminin 2003 yılında kaza yaptığı yönündeki bilginin henüz netleşmediğini söyledi. Filo Denizcilik’in gemiyi 2024 yılında satın aldığı da mahkemeye aktarıldı.
Savunma: “Tüm zanlıların gemicilik belgeleri geçerli”
Zanlıların avukatı ise tüm zanlıların gemicilik belgelerinin geçerli olduğunu savundu. Gemi kaptanının tanınmış bir kaptanlık belgesine sahip olduğunu ileri süren avukat, şirket direktörünün de şirketi fiilen yöneten kişi olmadığını, şirkette sembolik olarak yer aldığını savundu.
Şirketin hissedarlarının düzenli olarak değiştiğini belirten avukat, hissedarların yatırımcı konumunda olduğunu ileri sürdü. Avukat ayrıca geminin tamir edilmesinin ardından bir Yunan şirketinde 300’den fazla sefer yaptığını savundu.
Mahkeme, tüm olguları dinledikten sonra zanlılar aleyhine sekiz gün daha tutukluluk emri verdi.