1. HABERLER

  2. ARŞİV

  3. Strateji hatası Ferrari’yi yaktı!
Strateji hatası Ferrari’yi yaktı!

Strateji hatası Ferrari’yi yaktı!

Hamilton 7. farklı kazanan oldu. Red bull pilotları sıralamalada elde ettikleri yerlerini koruyamadı. Button istenileni veremeyerek ancak 15. olabildi. Ferrari’nin strateji felaketi, Alonso’yu muhtemel 2’incilikten etti. Massa, 1 yarışın

A+A-

 

 

Hamilton 7. farklı kazanan oldu. Red bull pilotları sıralamalada elde ettikleri yerlerini koruyamadı. Button istenileni veremeyerek ancak 15. olabildi. Ferrari’nin strateji felaketi, Alonso’yu muhtemel 2’incilikten etti. Massa, 1 yarışın ardından özüne döndü

 

 

Geçtiğimiz haftasonu, birçok pilot yönünden hayal kırıklığıydı. Kariyerindeki İlk grand prix zaferini aldığı pistte, bu seneki ilk galibiyetine imza atan Mclaren pilotu Hamilton, Ferrari ve Red-Bull’un “B” planına geçerek, tek pit-stop denemesiyle kürsüyü kazanan Lotus pilotu Grosjean ve Sauber pilotu Perez dışında hemen hemen herkes hayal kırıklığı yaşadı.  Hamilton, Vettel ve Alonso arasında geçen 3 Antreman seansı ardından, sıralamalarda da sürpriz olmadı ve Red-Bull’dan Vettel ilk cebi, Mclaren’dan Hamilton ikinci cebi alırken, Ferrari’den Alonso 3. cebin sahibi oldu.

 

START IŞIKLARININ SÖNMESİYLE HEYECAN BAŞLADI

 

5 kırmızı ışık söndüğünde, bütün pilotlar yerini korumayı başardı. Massa, Ferrari koltuğunda son şanslarını olduğunu bildiğinden yarışa agresif başladı. Henüz 2.turun içindeyken 5. Sıradaki Mercedes pilotu, Rosberg’e atak yaptı ve 5. sıraya yükseldi. Daha sonra Massa ilk virajda spin attıktan sonra, lastiklerinde vibrasyon başladığı için pite girdi ve 12. Sıraya düştü. Öndeki üçlü 4. Sıradaki Webber’den yavaş yavaş kopmaya başladı. Öndeki üçlüden pite ilk giren isim, lider Vettel oldu. Vettel’den bir tur sonra pite giren Hamilton, önü açık hızlı bir tur atarak Vettel’in önünde piste döndü. Bu sefer gözler Alonso’ya çevrilmişti. Hamilton’dan 2 tur sonra pite giren Alonso, pit çıkışı bu ikilinin hemen önünde dönmeyi başardı fakat lastik ısısı daha ideal olan Hamilton, DRS’nin de yardımıyla Alonso’yu geçerek liderliği devraldı. Nico Rosberg 33 ile 38. Turlar arasında Webber ile arasındaki 5,8 saniyelik farkı 1,2 saniyeye kadar düşürdükten sonra 39.tur pite girdi. 2. Pitstop için 53.tura kadar bekleyen Webber, tek pit-stop stratejisiyle yarışan Grosjean ile Perez’in ve Rosberg’in arkasında 8. Sırada yarışa döndü. 4. Sırada tek pitstopla yarışan Raikkonen vardı. Raikkonen pit-stop un ardından 8. Sırada yarışa döndü.

 

BAHTSIZ SCHUMİ

 

Yarışın ortalarında, Force India pilotu Di Resta’nın arkasına kalan Schumacher’e telsizden Di Resta’yı geçmezse stratejinin çalışmayacağı söylendi. Fakat 45. Tur deneyimli pilot bir şansızlık daha yaşayarak yarış dışı kaldı. Bu sezon 7 yarışın 5inde finiş göremeyen deneyimli pilot için otoriteler bu sezon çok şanssız olduğu yönünde hem fikir oldular. Mercedes pilotunun DRS si kapanmadı. (Drag Reduction System, yani arka kanatın hareketli olan bölümü ile sürtünmeyi azaltıp uzun düzlüklerde 15 kilometreye kadar hız farkı yaratmayı sağlayan sistem.) Schumacher 45.tur pite girdi, DRS’nin kapanmadığını farkeden görevli, kapatmaya çalıştı fakat kapanmadan piste gönderdiler schumi’yi. Telsizden schumacher’e DRS’nin kapanmadığı uyarısı geldi ve tekrar pite aldılar. Arıza giderilemeyince Schumacher bir kez daha finiş görememiş oldu.

 

STRATEJİ HATASI

 

50.tur Hamilton 2,6 saniye öndeyken önceden planlanmış, ikinci pitstop unu yapmak için içeriye girdi. Pit sonrası Hamilton 2 kez üst üste en iyi tur atarak avantaj sağladı. 55.tur hamilton’a telsizden, Alonso ve Vettel’in strateji değişip finişe kadar gidebileceklerini söylediler. Bastırmaya devam et dediler.  Ama bu imkansız gibi görünüyordu. Yeni set lastiklerle, yarışın bitmesine 14 tur kala, 9 saniyelik farkı, tur başına 1 saniye eriten Hamilton’u arkalarında tutmaları imkansızdı. Yarış sonunda konuşmak kolay deyceksiniz ama bence bu risk alınacak bir risk değildi. DRS olmasa bir şekilde defans yaparsınız ama DRS varken bu stratejinin tutmayacağı çok netti. Alonso hamilton’la birlikte pite girse 2. Sırada finiş görecekti. Anlamsız bir riskle 5. Sıraya kadar geriledi. Zararın neresinden dönsek kardır diyen Red-Bull ekibi, Hamilton’a geçildikten sonra Vettel’i pite aldılar ve yeni set lastiklerle pitte kaybettiği zamanı telafi ederek 4. Sıraya kadar yükseldi. DRS ile ve daha iyi durumdaki lastikleriyle mücadele eden Lotus pilotu Grosjean ve Sauber pilotu Perez’e geçilen Alonso ardında Vettel’e de geçildi ve 5. Sıraya razı oldu.

 

SON PUANLAR

 

57.tur Rosberg, ikinci pitstop unu henüz yapmadığı için 5. Sırada olan Massa’ya atak yaptı. Bu ikili mücadele ederken ivme kaybeden Rosberg arkasındaki Perez’den atak yedi ve geçildi. 1 tur sonra Perez DRS yardımıyla Massa’yı geçti. Aynı tur içinde Rosberg’de Massa’yı geçti ve Massa pite girdi. Rosberg damalı bayrağı Alonso’nun ardında 6. Sırada gördü. Tek pit-stop stratejisiyle yarışan Webber ve Raikkonen istenilen performansı gösteremedi ve sırasıyla 7. ve 8. Oldular. Dokuzuncu sırada Sauber’den Kobayashi olurken, puan alan son isim de Ferrari’den Massa oldu.

 


AVON TYRES V.Drift Battle

 

 

AVON TYRES Sponsorluğunda Afrodizyak Organization’ın organize ettiği ve 2012 sezonunun 2. Yarışı bu pazar yapılıyor. KKTOK işbirliğiyle yürütülen yarışların sportif kısmı 1. Yarışta olduğu gibi yine drift box ile yapılacak.

 17 Haziran Pazar günü, Cemsa Sporting Center’de Avon Tyres V.Drift Battle 11 aracın katılımıyla gerçekleşecek. Kayıtların kapanmasıyla heyecanlı bekleyiş başladı. Şampiyona lideri İbrahim Yücebaş’ın favorisi olduğu yarış, Çok iddialı ve güzel sürprizlere sahne olacak.  Akşam üzeri 17:00’de kapıların açılması ve 17:30’da yarışın başlamasıyla lastik kokusu, Adrenalin ve heyecan doruk yapacak. Sakın kaçırmayın.

 


NE DEDİLER…

 

1982 Dünya Şampiyonu Keke Rosberg’in oğlu olan Mercedes pilotu Nico Rosberg, babasının 114 yarış sayısını Kanada Grand Prix’i ile geçince: “Artık babamdan tavsiye almama gerek kalmadı, Çünkü bu yarışla onu geçtim” dedi.

Michael Schumacher, bu sezon 7 yarışta beş kez yarış dışı kalmasına rağmen ve bunların 4 tanesi takıma bağlı sorun ve şanssızlıkları olmasına rağmen takımına olan inancını kaybetmediğini söyledi.

Sauber pilotu Sergio Perez, Kanada GP öncesinde gerçekleştirilen sıralamalarda 15. Olmasının ardından podyum gibi bir beklentisinin olmadığını söyledi. Tek pit-stop stratejisini en iyi kullanan pilot olan Perez yarışı 3. Sırada bitirdi.

Kanada Grand Prix’ini  ikinci sırada bitiren Grosjean, son turlarda podyum mücadelesi verdiğini bilmediğini itiraf etti. Grosjean, “Önümde Alonso’yu gördüm, onu geçtim, geçerken üçüncülükten ikinciliğe çıktığımı bilmiyordum. Müthiş bir son oldu, 4. Veya 5. Sırayı hedeflerken 2.’lik çok iyi” dedi.

 


KISA KISA…

 

FIA’nın 2013 WRC’ye katılım için organizatörlere yolladığı sözleşmede, 80.000 strelin tutarındaki katılım bedelini yüksek buldukları için hiçbir organizatör sözleşmeyi imzalamadı. FIA’nın açıklama yapması bekleniyor.

 

Formula 1 pilotu Sebastian Vetel, Infiniti PR etkinliği kapsamında Amerika Grand Prix’inin yapılmasının planlandığı New Jersey pistinde ilk turu attı ve pisti karakteristik olarak Spa’ya benzetti.

 

23 Ekim 2011’de Malezya’da yaptığı kazayla hayatını kaybeden MotoGP pilotu Marco Simoncelli’nin doğup büyüdüğü şehrin 10 kilometre uzağında olan Misano pistinin ismi “Misano World Circuit Marco Simoncelli” olarak değiştiriliyor.

 

Dünya Supersport Şampiyonası’nda mücadele eden türk motosikletci Kenan Sofuoğlu, San Marino’nun Misanı pistinde gerçekleşen yarışı kazanmayı başardı.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bu haber toplam 638 defa okunmuştur
Önceki ve Sonraki Haberler